Характеристики |
Тактность |
четырехтактный |
Мощность |
20 л.с. |
Кол-во цилиндров |
2 |
Объем двигателя |
327 см³ |
Тип топлива |
бензин АИ92 |
Подача топлива |
EFI |
Система смазки |
циркуляционная |
Оптимальные обороты |
5300-6300 об/мин |
Генератор |
12V 12A |
Рекомендуемый аккумулятор |
35 Ah |
Управление |
румпельное |
Запуск |
электростартер |
Подъем |
ручной |
Транец плавсредства |
381 мм |
Свеча зажигания (NGK) |
CPR6EA-9 |
Вращение винта |
правое |
Редукция |
2.08:1 |
Штатный винт |
3х9-1/4х10 |
Диапазон винтов |
7-11 " |
Задний ход |
есть |
Редуктор |
250 мл |
Картер |
1100 мл |
Вес |
48 кг |
Описание
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.